随着传统品牌的电动车业务开始崛起，电动汽车初创企业发现制造汽车可不是一件简单的事。
电动皮卡制造商Rivian的生产目标尚未达成，而它的股价暴跌超过80%，管理层再折一员大将，首席制造工程师查里·姆万吉（Charly Mwangi）因个人原因离开公司。
身陷多重困境而焦头烂额的不止Rivian一家，多家新生的电动车制造商都在生死线上挣扎。甚至资金充裕的苹果电动车项目又出现了新的波折，该项目的新主管在仅仅一年后就离开了公司。
有很多公司希望进入电动车市场，包括一些像索尼这样财力雄厚的公司 ▼
几年前，行业分析师预测汽车行业将发生巨大的转变，许多新公司通过电动汽车打入汽车行业。
可惜事与愿违，有些曾被看好的制造商已经关门。其他一些公司，如FF（法拉第未来）、Canoo和Lordstown汽车公司也遭遇了生存危机，至今仍没有卖出一辆车。
Guidehouse Insights的首席汽车分析师萨姆·阿布萨米德（Sam Abuelsamid）说：“造车新秀们渐渐开始明白大规模制造一款复杂的机器是非常困难的。”
特斯拉突破重围
Rivian公司创始人兼CEO斯卡林格正面临各种困难，但处于水深火热中的电动车公司不止它一家 ▼
迄今为止，特斯拉是唯一突出重围的初创企业。它在最近几个季度公布了破纪录的销售额和收益，而且在柏林和得克萨斯州奥斯汀的两个新装配厂开业的助攻下，人们普遍预计它今年的销量将首次突破100万辆。
但是，随着传统汽车制造商也纷纷下场PK，在电动车领域不断加速，特斯拉的光环也被分走了不少。
路透社去年底发布的一项研究估计，传统车企在2030年之前将在电池技术上共投资5150亿美元，在未来几年里向市场推出数百种新车型，如福特F-150 Lightning、凯迪拉克Lyriq和现代Ioniq 5。
5月31日，特斯拉股价以773.84美元开盘。52周内其最高股价为1243.49美元。
Rivian：先热后冷
Rivian最近的日子相当不好过。在去年推出第一款R1T皮卡之前，Rivian的股价就已经飙升至179.47美元的历史高点。而5月31日上午开盘后，它的价格仅为32.34美元。
Rivian公司的电动皮卡和R1S SUV都广受好评，但它的生产进度一直没有跟上需求，它在伊利诺伊州的装配厂需全速运行。
5月底，首席执行官兼创始人斯卡林格（RJ Scaringe）宣布姆万吉离职，并重组生产运营业务，将零售业务从商务运营中分割出来。商务运营指的是亚马逊Prime在Rivian订了10万辆送货车。
“对于我们不断增长的业务来说，这是一个重要的时刻，身处一个极具挑战性的环境中。”斯卡林格在一份声明中说，“我们为长远的成功做好了准备，但必须不断评估运营方式。”
挣扎的初创企业
只有极少数的初创公司真正投入了生产。
去年，Lucid开始推出Air轿车。但它既要加大生产力度，又要应对生产成本的上升。
首席执行官彼得·罗林森（Peter Rawlinson）在5月初的收益电话会议上说：“与我们在2020年9月首次宣布Lucid Air时相比，市场已经发生了巨大的变化。”他透露，Lucid将从6月1日起涨价。
该汽车制造商的最高端车型，即性能版的售价将稳定在17.9万美元。但其他版本的Air轿车将上涨多达1.5万美元。
Canoo最近告诉投资者，它可能没有资金继续投入生产 ▼
问题是，还有多少电动车新手能够真正开始量产。
5月份，Canoo告知投资者，它可能无法投入生产。
“我们需要大量的资金。”它在一份监管文件中说，“如果无法获得足够的资金或无法获得资金，我们将无法执行业务计划，并可能被要求终止或大幅削减业务，我们的前景、财务状况和经营业绩可能会受到重大不利影响。”
几经周折，法拉第未来称它将在今年投产第一款产品。
即使已经出售了俄亥俄州装配厂，Lordstown汽车公司坚持认为它的Endurance皮卡计划还能再拯救一下。
但业内分析人士对这两家公司的生存机会持怀疑态度。
苹果添新波折
还有很多电动车企业资金雄厚。
如消费电子巨头索尼公司，它今年宣布将增加一个汽车部门。又如苹果公司，它神秘的汽车项目已经运行了长达十年之久。然而，在此期间，该项目一波多折。有一次，苹果公司几乎解雇了整个开发团队。
它最近又失去了苹果汽车项目的主管克里斯托弗·摩尔（Christopher Moore）。他任职还不到一年，5月份宣布将跳槽至Luminar Technologies，这是一家专注于激光雷达和机器学习系统的公司。
Lucid在去年9月开始生产其Air Dream版车型 ▼
而摩尔的前任道格拉斯·菲尔德（Douglas Field）离开苹果后加入了福特，成为该公司的电动车项目主管。
苹果汽车项目内部代号为“泰坦项目”，虽然苹果公司没有任何要放弃的迹象，但分析人士称，该项目最终是否能造出一辆车来还远未确定。
