（观察者网讯）在中国商务部长当面表达强烈不满后，刚刚结束访华行程的欧盟委员会执行副主席、欧盟贸易专员东布罗夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）26日在接受英媒《金融时报》采访时辩解称，有“足够初步证据”证明欧盟对从中国进口的电动汽车展开调查是“合理”的。但其并未提及这个所谓的“证据”究竟是什么。
东布罗夫斯基斯还表示，除了中国车企，包括美国企业特斯拉和从中国向欧盟出口电动汽车的欧洲汽车制造商也可能将受到相应审查。
当地时间24日，欧盟贸易专员东布罗夫斯基斯在华发表讲话 图自《南华早报》
《金融时报》报道称，在总结此次访华之行时，尽管对于欧盟无理展开反补贴调查，中方已经明确多次表达不满，但欧盟贸易专员东布罗夫斯基斯仍为此举苍白辩解称，欧盟对电动汽车行业的竞争“持开放态度”，但“竞争需要公平”。
他还宣称，与其他已经对中国电动汽车征收关税的大型经济体相比，“欧盟现在可能是对中国生产商开放的最大市场”。
被问及美国品牌特斯拉或中国车企吉利控股的瑞典品牌沃尔沃是否可能也受到调查时，东布罗夫斯基斯声称，“严格来说，调查不仅限于中国品牌的电动汽车，如果其他（国家）生产商的汽车也获得了生产方面的补贴，也可能（被调查）。”
报道称，目前在欧洲销售的特斯拉电动汽车中，约有五分之一是在中国生产的。另据彭博社报道，德国专业汽车机构施密特汽车研究公司的数据显示，今年前七个月，特斯拉在西欧共售出约9.37万辆在中国制造的电动汽车，约占其总交付量的47%。中国向欧洲出口电动汽车的第二大厂商是上汽集团旗下的名爵，注册数量约为5.75万辆。
《金融时报》援引美国智库国际战略研究中心（CSIS）本月发布的一份简报称，今年上半年，中国制造的汽车占德国电动汽车销量的11.2%。其中约91%的汽车来自中国拥有的欧洲品牌，如上汽集团旗下的英国名爵、沃尔沃的极星；还有一些来自欧洲和中国公司的合资企业，如达契亚Spring、吉利和奔驰的Smart，以及华晨宝马的iX3等。
此外，东布罗夫斯基斯在采访中还抱怨称，中国近期推出的数据安全相关法律规定成为了在华外企面临的所谓“系统性问题”。他声称，一些欧洲企业认为这些要求在本地存储数据的法律“含糊又繁琐”，难以遵守。
“如果公司……需要获得重要数据的数据传输许可，但没有人定义什么是重要数据，这就很困难”“提供更清晰的（定义）会是一个很好的起点”，他说。
自访华第一天起，东布罗夫斯基斯嘴上说着欧盟不想与中国“脱欧”，但实则一直为欧盟的贸易保护主义政策辩护，其老调重弹宣称欧盟寻求对华“去风险”，更煞有其事道中国给在华欧企提供的是不公平的竞争环境，因此欧盟必须采取措施“保护自己”。
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