7月19日，商飞时代（上海）航空有限公司（以下简称“商飞时代”）成立，目前工商登记信息只披露了该合资企业由宁德时代、中国商用飞机有限责任公司（以下简称“中国商飞”）、上海交大企业发展集团有限公司共同持股，但三家公司各自的持股比例尚未公布。
据悉，商飞时代法定代表人为钱仲焱，公司注册资本6亿元，经营范围包括民用航空器维修、民用航空器零部件设计和生产、民用航空器（发动机、螺旋桨）生产、电池销售等。
对此，业内人士认为，如果双方合作确立，意味着双方将尝试在飞机上使用电池。
真锂研究首席分析师墨柯对《证券日报》记者表示，目前航空燃油依然是驱动飞机行驶的主力，但除了驱动力(2.980, -0.04, -1.32%)之外，飞机的其他部分理论上都可以使用电池，但是要特别注意安全。
早在今年4月份上海车展期间，宁德时代就对外发布了一项全新的前沿电池技术——凝聚态电池，该电池拥有安全性高、可靠性强、循环寿命长等特点，且该电池可以快速量产。宁德时代首席科学家吴凯表示，该电池单体能量密度高达500Wh/kg，且公司正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发。
业内人士表示，我国电动飞机的发展起步于“十三五”期间，民航局出台《通用航空发展“十三五”规划》，提出“推动新能源飞机发展”；“十四五”以来提出航空业绿色发展框架性意见，指明了电动飞机科技产业发展方向。
值得一提的是，商飞时代法人代表钱仲焱的另一身份为中国商飞系统工程与项目管理部常务副部长、上海商用飞机系统工程科技创新中心常务副主任，曾任首架国产大型客机C919的副总设计师。
此前在2019年，中国商飞新能源验证机“灵雀H”成功试飞，创新性采用氢燃料电混合动力技术，旨在验证以氢燃料电池为主、锂电池为辅的混合动力技术在飞机上使用。
北京特亿阳光新能源总裁祁海珅对《证券日报》记者表示，全球能源转型的一个大的趋势已经到来。从化石能源向新能源转型的市场空间巨大，动力电池除了在新能源汽车应用，其他领域的应用也正在持续展开，未来在航空领域的应用将有很大潜力和空间。
