10月21日，特斯拉公布了2021年第三季度财务数据。
财报显示，特斯拉第三季度GAAP营业利润为20亿美元，营业利润率为14.6%。第三季度GAAP净利润为16亿美元，非GAAP净利润（未计股份支付费用）为21亿美元。
第三季度GAAP汽车毛利率为30.5%（扣除积分收入后为28.8%）。
净利润、营业利润、以及毛利率均为历史最高。
特斯拉表示，以上盈利水平是在第三季度平均售价同比下降了6%的基础上实现的。原因是其持续降低成本，且降幅大于平均售价降幅，因此实现了营业利润率的历史新高。
在第三季度里，特斯拉的汽车业务收入120.57亿美元，同比增长58%；发电和储能业务的营收8.06亿美元，同比增长39.2%；服务及其他业务的营收8.94亿美元，同比增长53.87%。
三季度营收同比大增，主要得益于特斯拉三季度的交付量保持增长。在三季度期间，特斯拉的产能达到23.8万辆，汽车交付量则超过24万辆，再次刷新特斯拉的季度交付纪录。
其中，Model Y和Model 3的交付量达到232025辆，占总交付量96.15%。
上海超级工厂仍然是公司主要的汽车出口中心，生产能力已有明显提升，公司正推动改进，希望进一步提高生产速度。
根据乘联会的数据显示，上海超级工厂三季度的总产能为133238辆，其中将近有一半的产能用于出口。此外，上海超级工厂的产能在9月达到创纪录的56006辆。
目前，特斯拉加州工厂在过去四个季度共生产出43万辆电动车。
作为对比，上海工厂全年产能可达53万，超越了加州工厂。
在未来几年里，特斯拉预计车辆交付量将实现50%的年平均增长率。增长速度主要取决于设备产能、运营效率以及供应链的能力和稳定性。
产品更新方面，按计划于年底前在柏林和奥斯汀工厂生产第一批Model Y车型。各工厂生产爬坡的速度，将受到不同地区引入许多新产品和制造技术、持续的供应链挑战和区域许可的影响。
其在Cybertruck的工业化生产方面取得了进展，目前计划在Model Y之后在奥斯汀工厂生产。
此外，特斯拉透露，对于标准续航里程的电动车型，公司正在全球范围内改用磷酸锂铁电池。这意味着，特斯拉希望采用价格更低、安全性能更好的电池方案。
