新能源渗透率全月破50%，燃油车的淘汰比任何人想的都快，7月份结束之后，可能整个汽车行业走势开始发生了根本性转变，因为就在这个月，我国的新能源乘用车月度零售销量，首次超过传统燃油乘用车，这也标志着新能源车正翻身逆袭，逐渐成为市场主流。
根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的统计数据显示，今年7月份，国内常规燃油乘用车零售84万辆，新能源乘用车零售则为87.8万辆，零售渗透率首次突破了50%。
值得一提的是，早在2020年，我国就制定了到2035年新能源汽车渗透率要超过50%的目标，如今在月度维度上，已经提前十一年完成了这个目标。
事实上，一些业内人士也早就预测到了今年燃油车将成为“非主流”的市场变化，在今年3月举办的中国电动汽车百人会论坛（2024）上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福就表示，“估计未来三个月新能源汽车渗透率可能会突破50%，甚至会更高，形成新能源汽车在市场的主导地位。”
回顾过去几年时间，中国新能源车产业的发展引发全球关注。但其实在2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年，渗透率才突破1%。2016年到2019年，虽然新能源汽车渗透率提升到5%，但燃油车依然是市场的主角。而进入到2020年之后，国内新能源车行业进入发展快车道，中国新能源汽车渗透率也由此迎来爆发式提升，2021年突破13%，2022年突破25%，2023年则已经达到了31.6%。
从车企角度来看，国产新能源车的产销两旺，也让行业的更新换代得以加快。以比亚迪为例，今年1-7月乘用车累计销量1947,944辆，已经超越了2022年全年销量（186.34万辆）。截止目前，比亚迪全球新能源汽车累计销售超830万辆，预计今年10月初将迎来第900万辆新能源汽车下线，达成新的里程碑。
而随着绿牌正式成为多数派，过去持续了那么多年的“油电之争”，预计也将逐渐落下帷幕。尤其最近两年，中国车企格外忙碌和充实，不少自主品牌都收获了不错的销量成绩，截至2024年7月，比亚迪新能源汽车已遍及日本、澳大利亚、巴西、墨西哥、德国、阿联酋等88个国家和地区，并在多个市场取得佳绩，成为中国制造的“新名片”。
尤其在今年上半年，比亚迪已经超越日产和铃木，成为全球销量第八的头部车企。
中国新能源汽车市场的蓬勃发展，不仅得益于政策的支持和市场的需求，也得益于各大车企在技术创新和市场布局上的不懈努力。
如今的中国市场已经成为全球新能源汽车发展的领头羊，在政策支持和消费者需求的共同推动下，新能源电动车的扩张速度超乎想象。随着新能源车渗透率的不断提高，中国汽车市场正迎来一个全新的发展阶段。中国新能源汽车市场的强劲表现将增强其在全球汽车市场的竞争力，国外传统燃油车企业面临转型压力，市场竞争格局将发生深刻变化。
