新年伊始，美国有线电视新闻网（CNN）1月2日报道称：“比亚迪超越特斯拉，成为全球最大电动汽车公司。
据悉，1月2日，特斯拉公布其2023年第四季度汽车交付量为48.45万辆汽车，超出市场预期，全年交付总量达到180.86万。在此之前，比亚迪1月1日公布的数据显示，其2023年四季度纯电车销量达到了52.64万辆，全年纯电车销量为157.48万辆。
虽然比亚迪的全年纯电车销量暂不及特斯拉，但已经在第四季度实现了反超，意味着比亚迪Q4正式超越特斯拉成为全球最大的纯电动车制造商，也标志着中国在全球电动汽车市场上的新兴实力。
作为“国货之光”，比亚迪2023全年销售3024417辆，同比增长61.9%，年度销量超额完成年初定下的300万辆目标。比亚迪表示，要从中国新能源汽车销冠，到中国汽车市场销冠，再到蝉联世界新能源汽车销冠。
美媒认为，快速发展的新能源汽车领域正发生翻天覆地的变化，比亚迪在2023年售出了超300万辆新能源汽车，而特斯拉的全年销量约为181万辆。比亚迪里程碑式的增长标志着中国在竞争激烈的电动汽车市场的影响力与日俱增。
《金融时报》2日报道称，比亚迪现在已被称为行业领导者，不仅保持着生产成本上的优势，还拥有强大的垂直整合能力，包括拥有全球最大的电动汽车电池制造公司之一。
《华尔街日报》网站1月3日报道，中国汽车制造商比亚迪的季度销量首次超过特斯拉，成为全球最大的电动汽车销售商，这标志着中国在全球电动汽车市场上的新兴实力。特斯拉正面临一个“低速增长期”，德意志银行分析师伊曼纽尔·罗斯纳预测这家电动汽车制造商2024年的业绩将因销量增长有限表现低迷。
值得一提的是，很早之前，马斯克接受媒体采访时曾多次表示，他不认为比亚迪是特斯拉真正的竞争对手。
不过时过境迁，马斯克去年1月曾表示，特斯拉在中国面临的竞争最为激烈，他预计该公司最大的竞争对手可能是一家中国公司。
此前，比亚迪在2022年、2023年曾两次夺得全球新能源汽车销冠，但是第一背后的销量包含纯电和混动车型。而特斯拉一直是纯电车型的年度全球销冠。如今，两者在2023年第四季度数据的变化，意味着比亚迪或将坐稳全球新能源汽车销冠之位。
对于2024年交付前景，马斯克曾坦言，公司不可能一直保持50%的年复合增长率。特斯拉预计2024年将交付220万辆汽车，增幅约为22%，低于2023年约38%的增幅。
从过往财务数据来看，比亚迪已经取得发展优势。2023年第三季度，比亚迪迎来史上最好单季度业绩，归母净利润突破100亿元，比肩2023年上半年归母净利润。
特斯拉在2023年第四季度持续提价，主要是2023年第三季度业绩承压，净利润约19亿美元（约合人民币139亿元），同比下滑44%。
在毛利率方面，比亚迪在2023年上半年超过特斯拉后，2023年第三季度进一步拉开差距，比亚迪毛利率22.1%，环比上升3.4个百分点；特斯拉毛利率17.9％，处于其近两年来最低水平。
而特斯拉面临的并不仅仅是来自比亚迪的竞争。2023年，中国新能源汽车的整体强势表现，进一步提升了其在全球市场的份额。据乘联会的数据显示，去年1～11月中国出口新能源车总计约160万台，同比增长87%，全球市场份额占比为62.6%，其中去年11月单月中国所占份额高达68%。
近期，除了比亚迪，中国的造车新势力——理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车也都发布了创纪录的销量数据。
理想汽车2023年12月份电动汽车销量创历史新高，达5.0353万辆，同比大增137%，全年销量增长182.2%，至37.603万辆。
小鹏汽车去年12月份销量同样创下历史新高，达到2.0115万辆，连续3个月突破2万辆大关。
蔚来汽车同月销量为1.8012万辆，去年第四季度售出5.0045万辆，超出预定目标。
乘联会的数据还显示，2023年以市场份额计算，全球排名前10的汽车品牌中，中国品牌占据6席，分别是比亚迪、上汽集团、吉利汽车、长安汽车、广汽集团和理想汽车。
中国汽车工业协会公布的数据显示，1至11月中国汽车出口量达441.2万辆，同比增长58%。而日本1至11月汽车出口量为399万辆，同比增长15%，预计2023年全年出口量仅约430万辆。中国汽车全年出口量有望跃居世界第一。
面对比亚迪等多家车企的竞争，特斯拉在2024年元旦推出“新年大礼”。特斯拉门店销售人员介绍，现在购买Model 3/Y全系可低息贷款，还有针对Model 3的限时限量6000元补贴等。随后，哪吒汽车、一汽丰田、吉利帝豪都推出不同程度的价格补贴。
从目前来看，2024年价格战仍然是车市的主旋律。平安证券研报预计，2024 年以头部新能源车企主导的“价格战”仍将延续，尤其是在10万~20万元的主流价格带。此外，电池成本下行也为车企降价新能源汽车提供了空间。
有意思的是，1月3日，有X平台用户对两家公司进行了对比。随后，特斯拉CEO埃隆马斯克在评论区留言称，“特斯拉是一家人工智能/机器人公司，在很多人看来它似乎是一家汽车公司。
当然，严格来讲，特斯拉虽然现在更多地被人视作是一家新能源汽车制造商，但它很明显已经在努力转型为一家更多去依赖能源、FSD 和 AI 机器人的科技公司。
该公司在 2023 年 4 月的评估中表示：“特斯拉未来的机器人出租车业务线将会是一个关键驱动因素，将在 2027 年贡献预期企业价值的 67% 和预期 EBITDA 的 64%。”
值得注意的是，截至当地时间1月3日收盘，特斯拉股价报收238.45美元，跌超4%，总市值7580亿美元，一夜蒸发了324亿美元（约合人民币2317亿元）。一位华尔街分析师发出警告称，特斯拉被严重高估了，其股价最终可能暴跌65%。不过依然有很多分析师看好特斯拉。
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