越南工厂因疫情停摆，对国际运动品牌的影响仍在持续。
当地时间2021年10月11日，据FrontOfficeSports报道，鞋业代工巨头宝成集团旗下的越南工厂于近日复工，但仍有约40000名工人尚未回到工厂。
宝成集团是全球最大鞋业制造商，多年来为运动品牌阿迪达斯和耐克提供代工服务，从7月中旬至今，工厂已关闭近三个月时间。
据FrontOfficeSports估算，耐克因越南工厂停工而损失的产能可能高达1.6亿双鞋。
根据BTIG生活方式与健康分析师Camilo Lyon此前发布的一份报告，运动品牌中，耐克、阿迪达斯、安德玛、Hoka One One是受到越南工厂停工影响最大的几家公司。
该报告还表示，高性能运动鞋订单延误最为严重，且2022春季新品的取消概率不断上升。
据统计，耐克去年有超过50%的鞋类产品以及30%的服装产品由越南工厂生产。
不仅仅是产能，库存积压、运输放缓同样正对欧美鞋服行业供应链带来冲击。
事实上，由于严重依赖中国、马来西亚和越南的劳动力和原材料，面临考验的美国鞋服零售业供应链正试图寻求转变。
全球供应链监控公司Resilinc首席执行官Bindiya Vakil接受Footwear News采访时说：“我们将会看到重新平衡，未来将开始出现更加区域化的供应链战略。”
据Vakil介绍，疫情以来，美国公司陆续把业务转移到离本土更近的地方，例如墨西哥、洪都拉斯、尼加拉瓜、萨尔瓦多和哥斯达黎加等国家，从而减少对海运的依赖。
但即便如此，投行Cowen and Co．的研报指出，最直接的供应链中断问题将至少持续到2022年。
Vakil分析，产品的每一个部件都来自不同环节，每一环都要跨越不同的国家和地区，任何一环都不能中断。
以制造运动鞋所需要的原材料为例，今年夏天，橡胶、塑料等出现短缺情况。当时，随着欧洲疫情形势有所缓和，经济逐渐恢复，对运动鞋原材料的需求激增。
据法国广播电台Europe 1报道，在法国橡胶中心，橡胶材料的价格自年初以来便一直飙升，涨幅达到25%。
因此，在这样的情况下，即使制造环节成功内移，欧美运动鞋制造商依然会受到原材料短缺掣肘。供应链成本环环叠加，最终导致消费者端的成品价格上涨。
与此同时，一些国际运动品牌正在逐渐失去中国市场。
以耐克为例，该公司今年9月公布的财报显示，2022财年一季度营收低于预期，曾经的营收大头之一——大中华地区成为营收增幅最小的市场，同比增幅为11%。该公司还下调了全年营收预测。
阿迪达斯今年8月公布的2021财年二季度财报则显示，大中华区营收同比下降16%。
年末的购物旺季将至，摆在这些品牌眼前的境况似乎不容乐观。
