据阿根廷布宜诺斯艾利斯经济新闻网报道，去年，法国新创公司Mob-ion与能源公司STOR-H合作，开发出一款名为AM1的电动踏板车，以氢气为能源，而不是插入式锂电池电池，能实现最高400公里的惊人续航。
该系统的一个显著优势在于全新的TGT系统，结合STOR-H的氢电池技术与Mob-ion的电动系统，可以满足骑士长时间骑乘，也能缓解部分消费者的里程焦虑，并且只需要更换氢气瓶就能补充能源，不管重量还是体积都比电池小一号。
在中国台湾存在一款看上去很类似的踏板车，叫做Gogoro。这是一家生产各种型号和容量踏板车的公司，但也开发了智能和可互换电池系统。因此，Gogoro不仅仅是电动城市摩托车的制造商，还是电池交换网络的供应商，并因此而闻名，而不是其产品本身。
该公司首先开发了智能电池，然后是充电和电池交换系统，车主可以在典型的自动售货机大小的公共站点放下和取走电池。
“Gogoro Network是一个可持续的智慧城市电池共享生态系统，为汽车制造商、乘客和城市提供更优质、更清洁、更快速的电动车充电解决方案。我们正处于城市交通转型和智慧城市发展的关键阶段。每天为近10亿通勤者提供更智能的燃料和更智能的轻型城市车辆的大众市场准入是我们社会成功的关键。”Gogoro创始人兼首席执行官霍拉斯·卢克表示。
该系统的用户无需购买电池即可从Gogoro购买电动踏板车。然后他们可以订阅电池更换服务，当踏板车电量耗尽时，他们可以去任何一个更换站放下旧电池和装入一个新电池。
最近Gogoro的注册用户已达到40万，他们通过手机上的应用程序为自己的Gogoro踏板车获取电池更换服务。该系统运行良好，仅在中国台湾就有2100个更换和充电点支持日均27万次的电池更换。自去年12月14日Gogoro站点系统开始运行以来，已经进行了超过200万次电池更换。
目前，Gogoro系统正在全面扩展中。中国大陆和印度开始销售Gogoro品牌的踏板车，但这种扩张背后还有更庞大的东西，那就是有了这种运营模式，很多品牌就可以不用自己制造电池系统，转而采用Gogoro的系统，这将为他们带来更低的运营成本、进而以更低的价格销售自身产品的可能性，与此同时，中国台湾产的电池会逐渐实现全球化。
