经历了连续三年下降后，我国汽车市场重新迎来正增长。
中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）1月12日发布的数据显示，2021年，我国汽车生产与销售分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了自2018年以来连续三年下降趋势。其中，乘用车产销2140.8万辆和2148.2万辆，同比增长7.1%和6.5%，同样结束了自2018年以来连续三年下降趋势。
《中国经营报》记者注意到，新能源汽车和自主品牌的表现成为全年汽车市场中的亮点。其中，新能源汽车2021年销量超过350万辆，市场占有率提升至13.4%；中国品牌汽车市场份额已超过44%，接近历史最好水平。
中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋预测，2022年中国汽车市场将继续保持增长。“伴随芯片短缺逐渐缓解，汽车供给能力将进一步得到释放。随着芯片市场调节机制逐步发挥作用，以及在政府、主机厂和芯片供应商的共同努力下，供应短缺正逐渐缓解。届时，汽车供给能力的释放，将成为2022年汽车市场增长的积极因素。”付炳锋表示。
新能源汽车销量连续七年全球第一
据中汽协方面介绍，从全年汽车销量情况来看，一季度由于同期基数较低，汽车市场同比呈现快速增长。二季度增速有所回落，三季度受芯片供给不足影响最大，出现较大幅度下降，四季度明显恢复，好于预期，确保了全年稳中有增的良好发展态势。
“新能源汽车成为汽车行业最大亮点，其市场发展已经从政策驱动转向市场拉动新发展阶段，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，为‘十四五’汽车产业高质量发展打下了坚实的基础。”付炳锋表示。
中汽协数据显示，2021年，新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%，高于上年8个百分点。从新能源汽车走势情况来看，2021年全年保持了产销两旺的发展局面，3月份开始月销量超过20万辆，8月份超过30万辆，11月份超过40万辆，12月份超过53万辆，表现出持续增长势头。
1月12日，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚，在工业和信息化部召开的2021年汽车工业发展情况新闻发布会上表示，新能源汽车产业发展可以概括为“三个快速”。
“产销规模快速增长。”郭守刚说，2021年全年累计销售352.1万辆，市场渗透率达到了13.4%，同比增长1.6倍左右，连续7年位居全球第一，创造了2016年以来的最快增速，其中私人消费占比接近80%，可持续发展能力进一步提升。
同时“质量品牌快速提高”，郭守刚列出数据称，纯电动乘用车平均续驶里程从2016年的253公里提高到2021年的400公里以上，消费者质量满意度与燃油汽车持平，中国品牌新能源乘用车销量占新能源乘用车销售总量的74.3%，月销过万的车型也越来越多。
郭守刚提出的第三个快速是指“产品出口快速增长”。
他指出，2021年全年实现新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍多，超过了历史累计出口总和。同时，产业发展配套环境也进一步优化，截至2021年底，累计建成充电站7.5万座，充电桩261.7万个，换电站1298个，在全国31个省市区设立动力电池回收服务网点超过1万个。
“中国汽车市场将继续保持增长。”据付炳锋预测，2022年中国汽车总销量为2750万辆，同比增长5%，其中，新能源汽车销量将达到500万辆，同比增长42%，市场占有率有望超过18%。
付炳锋表示，新能源汽车市场需求旺盛，将进一步推动汽车消费稳定增长。“从中长期来看，智能网联汽车技术的加持、商业模式的创新，将在很大程度上促进新能源汽车的普及，尤其是‘双碳’目标的实施，更加速了转型的进度，到2025年新能源汽车占比的规划目标很可能提前实现，这一切将有效支撑2022年国内汽车市场保持增长的态势。”
中国品牌乘用车市占率提高至44.4%
在新能源汽车、出口市场等向好带来的拉动作用下，中国品牌乘用车市占率接近历史最好水平。
中汽协数据显示，2021年中国品牌乘用车销量达954.3万辆，同比增长23.1%，市场份额44.4%，上升6.0个百分点。
车企方面，2021年，上汽、长城、长安、奇瑞、比亚迪、东风、一汽、广汽等中国传统品牌乘用车销量均实现两位数增长率，而造车新企总贡献94.7万辆的销量，同比增加215%，其中，蔚来、理想、小鹏、合众等企业的销量增长率高达三位数。
主流中国汽车品牌通过近几年的发展，在技术、产品力等方面已有较大突破。
中国汽车工业协会轮值会长朱华荣表示，中国汽车品牌技术能力已经全面构建，“从整车、车身、底盘、发动机、变速器，包括自动变速器，都已经完全具备了自主的研发能力”。
同时，“产品创新上持续不断”，在朱华荣看来，中国品牌现在已经形成了造型美、颜值高、技术配置高、新技术应用多等品牌特征，满足了中国市场消费者升级的需求。
而产品质量方面，“中国汽车品牌达到甚至已经超过了一些国际品牌的水平”，朱华荣以千车故障率为例，称国际上大多数品牌千车故障率大概在8-10，而现在中国品牌有的千车故障率在5-7这样一个优秀水平，已经超越了平均水平，特别是中国品牌在服务方面还凸显出高效、快捷等优势。
值得关注的是，近十年来，中国汽车出口一直在100万辆左右徘徊，而2021年受国际市场恢复、中国品牌竞争力提升等因素推动，我国汽车出口表现出色，首次突破200万辆。
业内共识，在汽车产业变革下，中国品牌抓住了新一轮发展机遇，新能源和智能网联汽车的发展在全球领先。“下一步，中国品牌要抓住历史机遇，特别是要抓住未来3~5年发展的机遇期，抓住国际市场，加速品牌向上。未来10年有望诞生世界级的中国品牌。”朱华荣表示。
