资本观察

工业和信息化部日前发布强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，旨在从产品设计端降低动力电池自燃事故发生率。

虽然距离明年7月1日正式实施还有1年多的时间，但记者注意到，这段时间，围绕着新国标的新产品试验及测试项目明显多了起来。

在中国汽车技术研究中心新能源检验中心，记者看到，工程师正在对汽车动力电池开展多项高难度的测试。相关负责人表示，绝大多数的试验都是围绕新国标展开的。

中汽中心新能源检验中心高级工程师 姜成龙：新国标发布以来，国内主要的整车及电池企业都在积极申请新国标的测试，一部分企业已经拿到了新国标的测试报告，新的产品基本上都在用新国标进行测试。

专家表示，这次发布的新国标首次覆盖7项单体试验和17项电池包或系统试验，与2020版国标相比，新国标对动力电池提出了更严的安全要求。

中汽中心标准院高级工程师 郝维建：安全要求更加严格，将动力电池热扩散要求从着火爆炸前五分钟提供报警信号，提升至不起火、不爆炸。另一方面，试验覆盖面更广，分别针对车辆底部托底和长期快充这两个安全风险场景，设置了对应的安全测试项目。