今天中午（1月13日），南航CZ3960航班从广州起飞，飞往郑州。南航app和多个航班动态软件显示，执行这一航班的机型是737MAX（也称737-8）。这意味着，在由于两起空难停飞近四年后，波音的737MAX机型在中国恢复商业载客运营。
据第三方出行数据APP“飞常准”数据显示，今日737 MAX执行的商业航班包括CZ3960（广州-郑州）、CZ8726（广州-武汉）、CZ3347（武汉-广州）。CZ3960（广州-郑州）为波音737MAX复飞后的首个执行航班，机型为737 MAX 8，编号B-1206。
CZ3960航班于12:46从广州白云机场起飞，预计到达郑州新郑机场的时间为14：33分。而本次执飞航班的B-1206也是南航接收的首架737 MAX，目前的机龄已经达到了5.1年。
午后，观察者网就此事致电南方航空求证。
接线工作人员表示，今日南方航空CZ3960航班，执飞机型确为737 MAX 8，航班状态正常。该机型今天系首次复飞。南方航空未来还会安排737 MAX 8飞机承担执飞任务，但要以后续安排为准。
对于737 MAX 8的复飞，南方航空接线人员表示，该公司暂无对外文件可以提供，但可以确认：南方航空运营的飞行器都取得了适航资质，符合民航局的安全要求。
第三方出行数据APP“飞常准”数据显示，该航班现有120位乘客。
本次南航复飞737MAX并不算仓促。早在2021年12月2日，中国民航局就发布了针对737MAX8飞机改装的适航指令，为其在中国复飞迈出重要的一步。也有解读称，这标志着该款机型解除了禁飞令。
不过，中国民航局彼时指出，获得适航批准只是其中最基本的工作，后续，国内航空公司还要完成飞机改装、停场飞机恢复、驾驶员培训等工作，恢复商业运行没有明确时间表。
此前，民航局方面曾多次强调波音737 MAX复飞的三原则：飞机的设计更改必须获得适航批准；驾驶员必须得到充分、有效的训练；两起事故的调查结论必须是明确的，而且改进措施是有效的。
波音737MAX停飞源于2019年3月10日，埃塞俄比亚航空一架737MAX飞机在起飞6分钟后坠毁，造成157人遇难。这是2018年10月29日印尼狮航610事件后，相同型号飞机第二次引发空难。
此后一天，中国率先宣布停飞境内的90余架737MAX飞机，随后全球跟进。
在737MAX停飞之前，中国737MAX的在役机队数量占到了全球的四分之一以上。之后波音对引发空难的机动特性增强（MCAS）系统进行了改进，美国等多国已在2021年底陆续复飞737MAX。
本次复飞前，中国共有97架737MAX飞机停飞，其中国航16架、东上航14架、南航24架、海航11架、厦航10架、深航5架、山航7架、祥鹏航空3架、奥凯航空2架、福州航空2架、昆明航空2架、九元航空1架。
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