央广网北京11月12日消息（记者 牛谷月）11月10日，货拉拉宣布成立“司机权益保障委员会”，以专项工作组的形式，建立通畅的司机沟通渠道，推动平台规则优化，升级司机保险保障，持续提升平台司机幸福感，从而更好地保障司机权益、建立良好司机生态、保持平台长期良性发展。
中国物流与采购联合会于2021年6月发布的《2021年货车司机从业状况调查报告》称，近2000万的货车司机是物流行业规模最大的从业群体，加上相关辅助从业人员，其供养人口应在一亿人上下。货车司机从业状况，既关系行业发展和经济运行，又连接民生福祉和社会稳定。
近年来，党中央、国务院关心货车司机群体，提出“要适应新技术新业态新模式的迅猛发展，采取多种手段，维护好快递员、网约工、货车司机等就业群体的合法权益”。多部门先后就“维护新就业形态劳动者劳动保障权益”提出指导意见。11月3日，交通运输部、中央网信办等16部门联合印发《关于加强货车司机权益保障工作的意见》，明确要求“围绕广大货车司机的关心关切，着力规范行政执法、畅通投诉举报渠道、改善工作休息条件、优化市场营商环境、健全社会保障体系”。
一系列加强货车司机权益保障的硬举措落地见效，广大货车司机的职业归属感和幸福感也在稳步提升。作为涉及广大司机主体的互联网物流平台，货拉拉立即响应政府号召，成立“司机权益委员会”，落实司机权益保障，促进零工经济，增强企业社会责任。货拉拉表示，平台将对司机权益保障、司机收入稳定透明、平台规则公平合理等方面进行不断探索和提升，朝着规则公平、合理、透明的方向去不断努力。
据悉，货拉拉“司机权益保障委员会”委员会主任将由货拉拉创始人兼CEO周胜馥担任，并为司机权益保障第一负责人；运力负责人尹兵兵、安全与公共事务负责人陈宇任“司机权益保障委员会”副主任；此外，技术、大区、人力、财务、市场中心等部门负责人均在委员会任职并协同工作。司机权益保障委员会的工作进展，将定期向社会公示。
搭建司机沟通桥梁 线上+线下多维度走进司机群体
统计数据显示，2020年，全行业共1728万货车司机，他们完成了全社会货运量的74%、周转量的31%，为支撑经济社会发展、保障和改善民生作出了重要的贡献。
随着平台经济的发展，货运互联网平台正在成为货车司机在精神上交流沟通和工作生活中获取帮助支持的重要家园。调查显示，52.4%的货车司机在货运互联网平台上寻找货源，29.2%的货车司机从平台上获取帮扶服务，27.4%的货车司机从平台上开展交友交流，16.6%的货车司机通过平台获取安全培训知识。平台服务做好客户端服务的同时，重视司机端需求、特别是确保平台与司机沟通渠道的畅通就尤为重要。
为持续与司机进行多维度有效沟通，日前，货拉拉司机权益保障委员会在线上成立了“司机社区”，为司机建立线上沟通渠道，建立司机与司机、司机与平台之间有效沟通的交流平台。司机们可以在社区里发布动态，评论点赞，互助闲聊，分享自己的生活与工作等。此外，社区官方也会不定期举办社区线上有奖活动，增进司机平台两方的相互接触，提升司机参与感、归属感、荣誉感。
货拉拉司机权益保障委员会表示，社区是平台信息传递的窗口，通过收集司机建议，正向牵引司机行为，建立司机心智，改善司机体验。据悉，货拉拉“司机社区”线上交流平台目前已在北京、惠州两地上线，未来将在全国范围内上线使用。
（司机在“司机之家”放松。货拉拉供图）
线下方面，为让平台货车司机真正感受到“家”的温暖，2021年7月，深圳市华强北街道联合多部门单位共建“司机之家”，货拉拉也是共建单位之一。“司机之家”为货车司机提供安心服务岗、暖心停泊点、温心加油站、舒心休闲湾四大类型服务，包括交通安全培训、心理咨询、法律援助、观影休闲等20项具体服务。此外，为缓解货车司机临停、卸货等问题，华强北街道协调了13个辖区停车场，为货车司机提供延时服务，专门设置49个机动车装卸货车位、9个大型卸货平台、33个非机动车停放区域，并拟联合相关部门在燕南路汽车大院周边路段宜停车位增设8—10个货车司机专用临停等候车位。
此外，据货拉拉相关负责人介绍，为了搭建司机线下沟通渠道，已在全国多个城市召开线下司机恳谈会，收集司机师傅们提出的问题。数据显示，截至11月5日，货拉拉累计在北京、深圳、重庆、南京、郑州等城市共完成20多场恳谈会，其中有4场为收入、政企、警企、表彰与慰问等专项恳谈会；系统收件箱触达了73万余人，反馈人数4.5万人，报名人数1.7万人。线上、线下累计收集到10余万条意见和建议，部分问题已得到改善或解决。
（司机在恳谈会上踊跃发表意见。货拉拉供图）
其中，司机重点关注外挂治理等问题，经反馈，货拉拉强调零容忍态度，并进行重点、持续打击，发现一例惩罚一例，截至目前已治理2万余名使用外挂的司机，确保平台司机公平抢单。货拉拉方面表示：“线下我们将持续举办司机恳谈会，收集司机师傅们关心的问题，并推动内部积极解决，形成与司机师傅们沟通的良好闭环。”
解决司机“急难愁盼”问题 收入+保障全方位提升关怀力度
交通运输是国民经济和社会发展的基础性、先导性产业，又是一个服务性行业。对于货运互联网平台来说，货运司机是平台运力的来源，也是平台赖以存在的基石。司机日夜奔波在运输一线，货运司机群体的利益保障和生存环境改善是社会和平台所共同关心的重要议题。
《2021年货车司机从业状况调查报告》指出，82.4%的货车司机日均工作时长在8小时及以上，存在疲劳驾驶风险。出于节约运输成本、服务区停车位不足等考量，一些司机还会选择“蜗居”在狭窄的驾驶室。对此，货拉拉司机权益保障委员会及时组织开展司机休息标准探讨并组织司机休息标准制定及功能开发。考虑到长时间、长距离订单易发生疲劳驾驶，货拉拉平台将对长途订单（考虑塞车及驾驶时速，以200公里为标准），或连续4小时驾驶时长的订单进行监测，上线语音播报安全提醒，要求司机及时休息至少20分钟，避免疲劳驾驶。
（货拉拉“司机之家”休息区。货拉拉供图）
“不能让货车司机流汗又流泪。”货拉拉司机权益保障委员会以务实举措真正解决货车司机面临的急难愁盼问题，尽力让货车司机成为更有尊严的职业、更有奔头的职业。为应对司机因为疫情或者其他不可抗力面对的意外情况，近期，货拉拉在武汉、南昌、北京、郑州等19个城市上线了“司机会员暂停功能”。据货拉拉有关负责人介绍，会员暂停功能主要适用于司机遇到疫情、自然灾害或是订单内受伤、车损等不可抗力的情况时，可通过提供相关材料申请暂停会员。
关怀要落实到司机的“钱袋子”。货拉拉司机权益保障委员会将稳定司机收入列为重点工作，平台将持续加大推广力度，促进整体订单增长，调节货运淡旺季的供需平衡，并优化提升平台规则的合理性与公平性，鼓励司机师傅们多劳多得、优劳优得；委员会也将持续提升司机关怀力度，将已有的货拉拉司机关怀基金升级，升级后的司机关怀基金将涵盖司机订单中受伤、大病的抚恤救济和帮扶，以及平台优秀司机的激励。
此外，货拉拉司机权益保障委员会将推动建立更完善的支持保障体系：推动并解决司机目前遇到的急难愁盼问题，包括但不限于纠纷响应、问题咨询、履单安全及保障等，目前已开展司机休息标准探讨、司机职业伤害保障试点和司机货物运输商业保险试点工作，为平台司机建立更完善的支持保障体系。
货拉拉于2013年创立，截至2021年10月，平均月活用户达800万，月活司机达62万。“我们很荣幸，改善了相当一部分司机的生活，让他们过得更体面，更有尊严；但我们也深知做得还远远不够，在深入双向沟通、保障司机合法权益、关爱司机生活方面还有较大提升空间。”货拉拉表示，司机权益保障委员会将想司机之所想，尽平台之所能，让司机在平台工作得更踏实，收入更稳定，获得更多的幸福感。
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